Ảnh minh họa

Lý do thí điểm tuyến xe buýt dành riêng cho phụ nữ dựa vào kết quả khảo sát 2.046 người của Tổ chức ActionAid Việt Nam và Trung tâm Nghiên cứu Giới, Gia đình và Môi trường tại Hà Nội và TPHCM, 57% phụ nữ (từ 16 tuổi trở lên) được hỏi cho rằng đường phố được coi là nơi có nguy cơ xảy ra các vụ quấy rối tình dục cao nhất, 31% nữ sinh đã từng bị quấy rối tình dục trên xe buýt.

Theo theo số liệu cập nhật trong 8 tháng gần đây (từ 1.4-31.11), đường dây nóng của Transerco nhận được 43.012 cuộc gọi phản ánh của khách hàng, trong đó tổng số vụ khách hàng phản ánh liên quan đến đến quấy rối tình dục là 5 vụ, chiếm 0,4% tổng số vụ phản ánh về chất lượng dịch vụ và bằng 0,01% tổng cuộc gọi khách hàng đến đường dây nóng Hanoibus. Như vậy cứ 10.000 lượt khách hàng phản ánh thì mới có 1 lượt nói về tình trạng liên quan đến quấy rối tình dục.

Ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội vận tải Việt Nam - cho rằng, việc dành riêng xe buýt cho phụ nữ sẽ gây ra sự phân biệt đối xử giữa nam và nữ trong khi chúng ta đang không ngừng đấu tranh cho bình đẳng giới. Thứ hai, bản thân nhiều phụ nữ chưa chắc đã thích việc có một tuyến xe buýt cho riêng mình vì ngoài việc thể hiện sự phân biệt đối xử nam – nữ còn liên quan tới những vấn đề nhỏ khác, một gia đình có cả nam – nữ muốn đi chung xe thì sẽ ra sao?

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với phóng viên Lao Động, ông Nguyễn Việt Triều - Phó Tổng giám đốc Transerco - cho hay: "Hiện nay, Tổng Công ty vận tải Hà Nội chưa nhận được văn bản chính thức nào từ thành phố".

Theo ông Triều, môi trường trên xe buýt là phức tạp, giống như một xã hội thu nhỏ. Đặc biệt, vào giờ cao điểm tình trạng quá tải rất kinh khủng nên vô hình trung tạo cơ hội cho kẻ xấu lợi dụng móc túi, quảng cáo, dán tờ rơi, thậm chí là quấy rối tình dục… Nếu dành riêng tuyến xe buýt cho phụ nữ thì sẽ hạn chế được những mặt xấu của xã hội nhưng làm mất đi quyền con người của hành khách.

(Nguồn: Lao động)