Một chiếc ô tô điện đỗ trên đường ở TP HCM - Ảnh: Lê Phong

Theo lời quảng cáo, loại có giá 55 triệu đồng chạy được quãng đường 100 km/lần sạc pin; loại có giá 45 triệu đồng chạy được quãng đường 40 km; mỗi chiếc có thể chở được 1 người lớn, 2 trẻ em.

Chúng tôi liên hệ với người đăng tải thông báo rao bán trên một diễn đàn mạng thì được biết xe nhập nguyên chiếc từ Trung Quốc. “Vừa mới nhập lô hàng 16 chiếc, đã bán 12 chiếc, nếu muốn mua thì giao tiền ngay, nếu không là hết hàng” - người này nói. Khi chúng tôi thắc mắc tính pháp lý của loại xe này, người bán trấn an: “Gần 2 tháng rồi, ngày nào chị cũng lái, có sao đâu (!?). Em yên tâm đi, vận tốc của nó chỉ đạt 30 km/giờ, không có chuyện bị CSGT xử phạt hay giam xe”.

Nói xong, người bán cho chúng tôi địa chỉ để giao dịch. Nơi bán là một cửa hàng chuyên về phụ tùng xe máy, bình điện. Tại đây, chỉ có một chiếc để làm mẫu, khi chúng tôi tỏ ý muốn mua thì nhân viên yêu cầu đặt cọc hơn 20 triệu đồng, 3-4 tuần sau mới có hàng. Những giấy tờ kèm theo chỉ bao gồm hóa đơn mua hàng, giấy xác nhận hải quan. Trong khi đó, giấy phép lưu thông trên đường phố, biển số xe, giấy đăng kiểm chất lượng đều không có. Lần khác, chúng tôi đến cửa hàng này trong vai trò nhà báo thì người chủ cho biết: “Chiếc ô tô điện để trước cửa hàng là do một người bạn tặng, không bán”.

Tại một địa chỉ kinh doanh ô tô điện trên đường Nguyễn Trãi (quận 5), ông Lân, chủ cửa hàng, nói: “Không có chuyện xem mẫu, đưa tiền rồi mang về xài, bày ra sợ bị quản lý thị trường đến “sờ gáy”. Ở đây, xe lúc nào cũng thiếu bởi số lượng nhập về có hạn. Tôi sẽ bảo hành chất lượng 12 tháng”.

Chị Vũ Thu Hà (ngụ quận 2) cho biết sau khi mua ô tô điện về sử dụng được 4 ngày, đành ngậm ngùi cất vào garage vì mới đây, trong lúc chở 2 con nhỏ ra bờ sông Thủ Thiêm chơi đã bị CSGT nhắc nhở. “Cuối năm tích góp được 60 triệu đồng, thấy ô tô điện khá hay nên mua, giờ mới hối hận” - chị Hà nói.

(Nguồn: Người Lao động)